La electrificación del Roca a paso de tortuga: ¿Vuelve a ser una utopía?

A pesar de que la nueva administración prometió “continuar con lo bueno” del Gobierno anterior, la electrificación del servicio del FF.CC. Roca a La Plata no parece prioridad. El ritmo de trabajo mermó notablemente y las obras están virtualmente paradas.

Cuarenta y dos años de espera para ver la electrificación del ramal del Ferrocarril Roca entre La Plata y Constitución pueden convertirse en algunos más, si se mantiene el ritmo lento que adquirieron bajo la gestión de Mauricio Macri y de Guillermo Dietrich los trabajos que Florencio Randazzo había dejado en franco avance.

Con ese marco, parece difícil que se cumpla la meta trazada por la gestión anterior, marcaba que la electrificación debía llegar a Berazategui el 15 de enero, el 15 de febrero hasta City Bell y el 15 de Marzo hasta La Plata. Los dos primeros plazos ya están vencidos, en tanto que la llegada a La Plata parece una quimera o una utopía.

Con el financiamiento asegurado, las unidades compradas y buena parte de la instalación completadas –están instaladas hasta las ménsulas de las que penden los cables, aunque no hay tendido-, el porqué de los atrasos no parece sencillo de dilucidar.

No fueron pocas las fuentes consultadas por este portal que marcaron que el déficit es de gestión. En los obradores diferencian la actitud del exministro Florencio Randazzo, que se apersonaba día por medio para interiorizarse sobre los avances, de la de Guillermo Dietrich y de Marcelo Orfila, nuevo titular de SOSFE, a la que caracterizaron bajo el signo de la “desidia”.

Tampoco se descarta que las empresas que se encargan de llevarla a cabo busquen alargar los plazos para conseguir una redeterminación de precios, una hipótesis que se asienta cuando se cotejan variables como el incremento de la inflación luego de la devaluación del nuevo Gobierno.

El cuadro se completa con el incremento de las quejas de los usuarios por los recortes que viene sufriendo el transporte alternativo, con drásticas reducciones de las frecuencias de los colectivos y los nuevos esquemas tarifarios, fundamentalmente luego de que se completó la electrificación entre Constitución y Quilmes.